Tutorial: Cum diagnostichezi singur problemele de pornire și tremurat la Hyundai i20 (2020+) 1.2 Benzină

Motorul de 1.2 MPi (84 CP, cod motor G4LF) de pe generația nouă de Hyundai i20 (fabricat din 2020 încoace) este cunoscut ca fiind un motor simplu, aspirat și extrem de fiabil pentru oraș. Totuși, din cauza mersului bară la bară, a combustibilului de calitate îndoielnică sau a uzurii, pot apărea momente în care mașina începe să tremure la ralanti, să dea în nas la accelerare sau să pornească greu dimineața.

Înainte să dai o grămadă de bani pe diagnoze la reprezentanță, iată un tutorial simplu prin care poți identifica singur unde este problema, folosind doar atenția și câteva verificări vizuale sub capotă.

Simptomul 1: Motorul tremură la ralanti (la semafor) și „Check Engine” clipește

Dacă simți vibrații în scaun și în volan când stai pe loc, iar martorul de motor din bord clipește intermitent, mașina are un misfire (ratare de combustie pe unul sau mai mulți cilindri).

Cum verifici singur:

1. Inspecția vizuală a bobinelor de inducție: Oprește motorul, ridică capota și scoate capacul de plastic al motorului. Motorul 1.2 MPi are 4 bobine de inducție individuale montate direct deasupra bujiilor. Verifică cablajul și mufele acestora. Dacă vezi urme de topire, fire ciupite sau rugină în mufă din cauza condensului, ai găsit problema.

2. Testul prin eliminare (dacă te pricepi puțin): Cu motorul pornit la ralanti (și care tremură), scoate mufa primei bobine. Dacă motorul tremură și mai rău, acea bobină e bună. Pune-o la loc și treci la următoarea. Dacă scoți mufa unei bobine și comportamentul motorului nu se schimbă deloc, înseamnă că acea bobină (sau bujia de sub ea) este complet moartă.

Simptomul 2: Mașina „dă în nas” sau ezită când apeși pedala de accelerație

Mergi pe stradă, vrei să accelerezi și simți o întrerupere bruscă, ca și cum mașina s-ar înfrâna pentru o secundă înainte să își dea drumul.

Cum verifici singur:

• Corpul clapetei de accelerație murdar: La motoarele pe benzină folosite exclusiv în oraș, vaporii de ulei și praful fin creează o crustă neagră de calamină pe marginea clapetei de accelerație. Aceasta se află la capătul furtunului gros care vine de la carcasa filtrului de aer. Scoate furtunul și uită-te înăuntru cu o lanternă. Dacă vezi depuneri negre de carbon, clapeta nu mai poate culisa fin la unghiuri mici, blocând aerul și provocând acele smucituri.

Simptomul 3: Motorul învârte mult la automat dimineața sau moare imediat după pornire

Dai la cheie (sau apeși pe butonul de Start), electromotorul învârte puternic, dar motorul pornește abia după 4-5 secunde sau pornește și moare instantaneu dacă nu îl ajuți cu accelerația.

Cum verifici singur:

• Amorsarea pompei de benzină: Înainte să dai la cheie, pune doar contactul (să se aprindă becurile în bord) și ascultă cu atenție în zona banchetei din spate. Ar trebui să auzi un bâzâit fin timp de 2 secunde — este pompa de benzină din rezervor care creează presiune în rampă. Dacă nu se aude nimic sau dacă zgomotul este un hârâit metalic, pompa de combustibil s-a uzat și nu mai trimite destulă benzină către injectoare la pornire.

Ai găsit piesa defectă? O avem pe stoc, originală!

Componentele electronice de pe modelele Hyundai generație nouă (2020+) sunt destul de sensibile la piese aftermarket ieftine, care adesea dau erori de comunicație în calculatoarele mașinii.

Dacă ai descoperit că ai nevoie de o bobină de inducție, o clapetă de accelerație, injectoare sau o pompă de benzină, noi tocmai dezmembrăm un Hyundai i20 an 2020 1.2 benzină. Piesele sunt originale de fabrică, în stare perfectă de funcționare și vin la prețuri mult mai avantajoase decât în magazin.

Intră pe dezmembraribizighesti.ro (Vigad Auto), verifică stocul sau sună-ne direct! Îți trimitem piesa originală prin curier rapid în 24-48 de ore, însoțită de factură și garanție!